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2016-07-10
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母亲节想找点新意思,决定远离烦嚣的市区,走到乡郊呼吸新鲜空气。忽然醒起已有一段时间没有去大澳:这个曾经是香港最有特色的渔村,甚至曾经有香港威尼斯之称的地方。入得去大澳,当然在哪里吃午餐,由于大澳的餐厅酒楼并不太多,为免扑空,早两个星期先打电话订座。那些年港铁东涌线尚未开通前,入去大澳是一件非常花时间的事情,先要在中环港外线码头乘搭那些共有三层的大型渡海小轮去到梅窝,再转乘那些又旧又残、班次非常疏落的大屿山巴士(到今天,全部旧巴士已经更换了),攀山越岭才能到达,动辄每程要花二个多三个小时的交通时间。现在有了港铁,交通方便了,甚至乎有公共屋邨及居屋,已经缺少了以前那种偏安一隅、生活节奏休闲的的气氛;但从市区出发,每程交通仍然要一个半小时以上,也因为如此,大澳才能够保持一点仅余的特色。昔日赖以横过涌道的人力拉动横水渡已经消失,取而代之的是于1996年建成的行人过涌桥,就在横水渡头原址旁边。桥的另一端就是大澳乡的中心地带、棚屋的集中地,也是【横水渡小厨】的所在地。原来【小厨】在大澳甚出名,随便问问太澳居民,肯定可以指点方向。转入吉庆前街,抬头一看就见到小厨的招牌。门面简陋,以市区的标准,甚至及
那些年港铁东涌线尚未开通前,入去大澳是一件非常花时间的事情,先要在中环港外线码头乘搭那些共有三层的大型渡海小轮去到梅窝,再转乘那些又旧又残、班次非常疏落的大屿山巴士(到今天,全部旧巴士已经更换了),攀山越岭才能到达,动辄每程要花二个多三个小时的交通时间。现在有了港铁,交通方便了,甚至乎有公共屋邨及居屋,已经缺少了以前那种偏安一隅、生活节奏休闲的的气氛;但从市区出发,每程交通仍然要一个半小时以上,也因为如此,大澳才能够保持一点仅余的特色。
昔日赖以横过涌道的人力拉动横水渡已经消失,取而代之的是于1996年建成的行人过涌桥,就在横水渡头原址旁边。桥的另一端就是大澳乡的中心地带、棚屋的集中地,也是【横水渡小厨】的所在地。原来【小厨】在大澳甚出名,随便问问太澳居民,肯定可以指点方向。转入吉庆前街,抬头一看就见到小厨的招牌。 门面简陋,以市区的标准,甚至及不上一间茶餐厅;但作为大澳区内人气高企的餐厅,出品质素却绝不能单凭外表反映出来,即使做不出什么鲍参翅肚、名贵菜式,却有一些特式小菜可以让一众游人留下深刻印象。 虽然不清楚何年何月开业,但名字却充满大澳的回忆。墙上挂著一张发黄的照片,正是当年横水渡的大相。其实,盖了那条过涌桥后,的确方便了游客及大澳居民;横水渡完成了多年的历史任务后,被淘汰也无可厚非;只是有点不明白,为什么不在原址保留横水渡码头及那条横水渡作为历史的见证,反正也不会占用什么地方。现在的安排就只是在桥边竖立一个介绍横水渡历史的小牌坊,感觉上总是欠缺点什么。 作为一间渔村的小菜馆,菜式选择并不太多,全部都写在墙壁上的白板。大部份菜式都充满鱼乡及家庭风味,用料离不开各式大澳特产例如:虾酱、近海海产(并非什么高级进口海鲜)。其中的「四大人气招牌菜」实在相当吸引;再加上有一个八十多岁的老婆婆大力推荐,心想,作为这间家庭式经营菜馆的老长辈,应该不会骗我们这些游客吧!一于全部四款都落柯打…………跟著出现了一个反高潮,原来这个老婆婆也是买外卖的街坊!应该不会出事吧? 打电话订位时候已经知道这里的烧鹅特别出名,所以预留了半只。斩烧鹅的档位就在小店门外,据了解,只在周末周日特别多游客的时候才有烧鹅供应,这一天就挂了五六只烧鹅在档位。烧鹅的外表相当吸引,应该是刚刚出炉,烧鹅皮充满光泽、胀卜卜、没有绉皮,卖相直逼市区的几间烧鹅名店。 炭烧烧鹅(半只$268)斩得偏向大件,每件大细不够均称,但既然是乡村小菜馆,也不会有甚么特别苛求,还是味道最实际。先看看烧鹅皮的外表,属于脆皮风格。
$268
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